转子）磁场线圈）。转子是发电机的励磁部分，主要由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。 转子轴中段轧制有纵向滚花，上面压有两个爪极。 两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯，其上缠绕有励磁绕组。 励磁绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制集电环上。 直流电通过电刷、集电环提供给磁场绕组，产生磁场。
转子 转子是发电机的磁场部分，主要由转子轴、两个爪极（每个爪极有六个喙形磁极）、磁场绕组、滑环等组成。发电机转子（1）发电机转子（二）定子 定子也叫电枢，由定子铁芯和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。
汽车发电机的组成构造图解： 转子：作为发电机的励磁部分，转子由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。转子轴中间有纵向滚花，两侧为爪极，内装铁芯并绕有励磁绕组。励磁绕组的引出线连接到集电环上，通过电刷和集电环接收直流电，产生磁场。 定子：定子，也称电枢，由铁芯和三相绕组构成。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
最常用的方法：把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。
可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。
车载发电机是直流发电机。发电机所发出的电压由电压调节器调节，才能保证发电机所发出的电稳压在一定的范围之内，才能保证整车的用电安全。
交流发电机的工作原理是：转子绕组与蓄电池接通后，便产生磁场。由于定子绕组是固定的，当发动机驱动发电机转子旋转时，转子的磁力线与定子三相绕组产生相对的切割运动，于是在定子绕组中便感应出三相交变电动势，产生交流电。此交流电经三相桥式全波整流电路整流后向外输出直流电。
电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
交流发电机内部电路运行核心逻辑：先通过励磁回路建立旋转磁场，定子电枢绕组切割磁场产生三相交流电，经整流桥转化为脉动直流电，再通过稳压环节稳定输出电压，最终为用电设备或蓄电池充电。
整流原理 硅整流器是利用二极管的单向导电性，将交流电转变为直流电的。在三相桥式整流电路中，三只正极管和三只负极管都是轮流工作，所以流过每只二极管的平均电流Ip仅为负载电流If的三分之一。有些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱标记为“N”。
发电原理： 发电机转子的励磁绕组通电产生磁场，发动机的起动带动了发电机转子旋转，定子绕组切割磁力线，因为定子是三相绕组（X、Y、Z），所以在定子绕组中产生三相交流电（A、B、C），如图所示。发电机的整流原理 发电机内装的整流器一般由最少6个以上的二极管组成三相桥式整流电路。
